Energetická krize, která postihuje Evropu, je záměrná nejen tím, že EU v rámci Green Dealu a sankcí zavádí politiku, která ničí energetickou bezpečnost. Mimo politiky Bruselu a situace na Blízkém východě ji ovlivňuje i záměrné zadržování lodí v evropských přístavech.
Kapitán lodi Hendrik Boonstra uvedl, že on a jeho loď čekají v přístavu Vlissingen více než měsíc na to, až začnou nakládat. „Ale nějak se to prostě neděje,“ říká. Mezitím náklady stále rostou: zákazník platí za stojící loď asi 4 000 eur denně. „To je vlastně ostuda,“ říká.
Podle Boonstry je dostatek zboží, ale téměř nic se nenakládá. Jeho závěr: doprava je záměrně zpomalována, aby ceny uměle zůstaly vysoké.
Boonstra jde dál než jen ke své osobní frustraci. Otevřeně tvrdí, že energetická krize není jen důsledkem geopolitických napětí, ale že je aktivně vytvářena. Podle něj Evropa směřuje k zastavení dodávek plynu a na ropných trzích dochází k manipulaci.
Ne náhodou, ale s jasným cílem: zvýšit ceny a vydělat na tom velké peníze.
Tyto miliardy, tvrdí kapitán, jsou odebrány přímo z peněženky pracujícího občana. Tvrdá slova, ale přišla od někoho, kdo se denně zabývá energetickou logistikou a zažívá účinky této politiky na vlastní kůži.
Vnitrozemská navigace je jedním z nejpřímějších ukazatelů ekonomické reality v Evropě. Lodě přepravují suroviny, paliva a průmyslové produkty po hlavních řekách a kanálech. Pokud jsou tyto lodě nečinné, něco je v rozporu s běžnými tržními silami.
Čekací doby v přístavech nejsou novinkou, ale 38 dní na dostupný produkt je mimořádně dlouhá doba a vyvolává otázky, na které oficiální orgány raději neodpovídají.
Data od Inland Navigation Europe ukazují, že odvětví se již delší dobu potýká s narušeními, která je obtížné vysvětlit běžnými logistickými podmínkami. Lodě čekají, ale náklad se nehýbe.
Mezinárodní energetická agentura (IEA) zveřejnila zprávy o situaci s dodávkami plynu v Evropě, které ukazují, že v určitých dobách dodávky nebyly vůbec tak napjaté, jak trh naznačoval. Přesto ceny zůstaly vysoké. To vyvolává otázku, kdo má zájem na těchto vysokých cenách a kdo z nich skutečně profituje.
Přístav v Severním moři, jehož součástí je Vlissingen, je jedním z největších přístavních komplexů v Nizozemsku a Belgii. Každý rok jím prochází obrovské množství energetického nákladu.
Oficiální přístavní data ukazují, že tranzit zkapalněného plynu a ropných produktů v posledních letech prudce vzrostl, což činí ještě zvláštnějším, že nyní může loď čekat týdny na náklad, který už dorazil.
Boonstra není jediný kapitán, který sdílí takové zkušenosti, i když ne každý si troufá to veřejně říct. Strach ze ztráty zákazníků nebo poškození pověsti mnohé umlčí. To dělá jeho otevřenost ještě výraznější.
Finančním darem pomůžete s náklady na provoz a údržbu webu, zároveň ohodnotíte naši práci se zpracováváním informací, které pravidelně přinášíme bez reklam. Děkujeme
Účet CZK- 2596759016/3030. CZ24 3030 0000 0025 9675 9016
Účet EUR – CZ02 3030 0000 0025 9675 9024. BIC – SWIFT AIRACZPP
