Neexistuje žádná energetická krize; paliva je hojnost. Co však existuje, je uměle vytvořená exploze cen energií, která podporuje deindustrializaci, chudobu a implementaci Agendy 2030. Tankery naložené palivem jsou u evropského pobřeží blokovány již týdny. Plný rozsah situace je těžké pochopit.
Média a politici se shodují ve svém narativu: válka (vyberte si stranu) a íránská reakce v Hormuzském průlivu vedly k nedostatku energie. Nikdo to nezpochybňuje – termín „popírač energetické krize“ nebo možná dokonce „popírač nedostatku ropy“ (zatím) neexistuje. Ale v zákulisí se děje něco úplně jiného.
Existuje stále více důkazů o tom. Politici připravují Evropu na „nevyhnutelný nedostatek“: přídělový systém, omezení mobility, povinná práce z domova a nouzová legislativa. IEA byla v tomto ohledu zatím nejexplicitnější. Tento „nedostatek“ je však pravděpodobně uměle vytvořen. Lodě plné paliva kotví u evropského pobřeží Atlantiku už týdny a nesmějí se vykládat. Kapitáni hlásí, že čekají s plnými nádržemi před evropskými přístavy – a to začalo ještě před nedávnou eskalací na Blízkém východě.
Obzvláště pozoruhodným příkladem je tanker s bionaftou patřící přepravní společnosti Trafigura (partner WEF). Tanker se nemůže vykládat už týdny. Zpráv o tom přibývají: dokoví dělníci a kapitáni lodí potvrzují, že žádné palivo nebylo nakládáno ani vykládáno týdny. Zároveň nás politici (nebo spíše jejich média) připravují na přídělový systém a stav nouze.
Klimatická lobby, její technokraté a s nimi spojená občanská společnost na tento okamžik čekají. OSN již novou „krizi“ nazývá „nádherným okamžikem k urychlení energetické transformace“. Šéf OSN pro klima Simon Stiell to řekl 16. března.
Scénář je zřejmý: palivo je uměle vzácné – s odkazem na válku v Íránu – aby se vynutilo postupné ukončení prodeje ropy a plynu, dále deindustrializovala EU, ochudobnila společnost (a zároveň zvýšilo bohatství superbohatých) a podkopala základní práva.
Zde je zpráva z Nizozemska:
„Naloženo před dvěma týdny ve Vlaardingenu, cíl Amsterdam. Deset dní čekání na vykládku. Pak výzva: nová destinace, Gent, k našim jižním sousedům. Příjezd minulou středu. A teď jsme tady uvízli, bez objednávek a bez vykládky. Takhle se cena bionafty ještě zvyšuje. A nejsme jediní, jejichž kontejnery se používají jako sklad už téměř dva týdny.“ https://x.com/Van_Boonstra1/status/2035428481199136974 Další zasvěcený člověk z oboru na tuto zprávu reaguje: „Ropy je dostatek, ale na žádost zákazníka ji nesmíme nakládat ani vykládat a musíme mlčet. Nebo si vymýšlet výmluvy.“
A kapitán Trafigury dále vysvětluje: „Hodnota byla stanovena v době nákupu (viz celní dokumenty). Konečnou prodejní cenu určuje trh. Dokud ceny rostou, majitel neprodá. Jakmile má potenciálního kupce, vyložíme náklad. Vnímaný nedostatek žene cenu nahoru, takže čekáme. […] Trafigura vlastní miliony tun paliva v Evropě, které je uloženo v různých pevninských nádržích. Mezi tyto nádrže patří Evos, Vopak, TTA, Seetank a Oil Tanking. Trifigura Singapore (obchodník s komoditami) je významným hráčem na trhu. Pro tuto společnost přepravujeme již několik let (prostřednictvím našich charterových dopravců); jeden kolega je již tři týdny na cestě – z Rotterdamu do Antverp a z Antverp do Gentu. Včera jsme byli informováni, že se pravděpodobně budeme muset znovu přestěhovat, tentokrát do Štrasburku.“ Takže další celní formality a opětovné zapojení AmsPEC do určení objemu nákladu pro celní orgány a koncového zákazníka. Náklad je v současné době stále skladován, za což dostáváme denní kompenzaci.
Proč tedy obchodníci s komoditami zboží zadržují? Jednoduše řečeno: sázejí na rostoucí ceny. Čím později je zásilka doručena, tím větší zisk mohou dosáhnout. Obyčejní občané trpí nejdříve u benzínových pump a poté v supermarketu. Všechno se zdraží, zatímco globální elita bude realizovat své plány. Zároveň nám říkají, že drahé energie jsou způsobeny „nedostatkem“. Ale tento nedostatek neexistuje. Existují jen spekulace, „tržní mechanismy“ a politické agendy. To se odráží v ceně na čerpací stanici, nikoli v dostatečném množství paliva.
